近日，上海外高橋港區(qū)海通國際汽車碼頭，540臺長城品牌新能源車在上海海關(guān)所屬外高橋港區(qū)海關(guān)監(jiān)管下，搭載滾裝輪出運南非。海通碼頭、南港碼頭兩大主要汽車出口碼頭1月累計汽車出口近11萬輛，取得新年“開門紅”。
上海海關(guān)努力打通一條從出口申報到商品檢驗再到口岸放行的“全鏈條”綠色通道，為新能源出口營造更加安全便利的通關(guān)環(huán)境。
日前，德譽供應(yīng)鏈管理股份有限公司大客戶經(jīng)理喬艷焦急地聯(lián)系浦江海關(guān)，該公司原定出口海外的503臺奇瑞新能源汽車，由于目的地國商品檢驗標(biāo)準(zhǔn)變動等原因，最終只有120臺能夠趕上船期。“船明天就要開了，希望浦江海關(guān)能夠盡快為我們辦理短裝業(yè)務(wù)，讓能夠出口的盡快出運，同時也不影響后續(xù)車輛通關(guān)。”
針對這類特殊情況，浦江海關(guān)一方面依據(jù)“提前申報”的配套政策，主動篩查申報后超期未進(jìn)港的單證情況，建立與車企“一對一”的聯(lián)絡(luò)溝通機制，幫助提高應(yīng)對船期調(diào)整、推遲、變更等不可控原因?qū)е碌呢浳餆o法進(jìn)港出運風(fēng)險能力。另一方面優(yōu)化報關(guān)單修撤流程，進(jìn)一步壓縮“受理—審批—修撤”各環(huán)節(jié)的銜接時間，指派專人對短裝貨物進(jìn)行跟蹤處置，為企業(yè)后續(xù)出口提供便利。最終浦江海關(guān)當(dāng)天就完成了報關(guān)單修撤手續(xù)，保障了這批汽車出口“先起跑”，國外“先上市”。
今年以來，已經(jīng)有3.2萬輛新能源汽車從浦江海關(guān)申報出口。
除了汽車整車，配套的鋰電池也是新能源出口的重頭戲。鑒于整車用動力電池屬于危險貨物，對其出口使用的危險貨物包裝進(jìn)行性能檢驗就成為海關(guān)保障安全出口的重要環(huán)節(jié)。
位于上海寶山區(qū)的上海新通聯(lián)包裝股份有限公司，去年年底接到了首單為新能源車鋰電池生產(chǎn)配套出口木包裝箱業(yè)務(wù)。吳淞海關(guān)接到消息后，第一時間至企業(yè)取樣并安排實驗室檢驗，但在第一次檢驗中，木箱出現(xiàn)跌落實驗不合格情況。
新通聯(lián)寶山工廠總經(jīng)理孔祥軍表示：“當(dāng)時訂單時限已經(jīng)迫在眉睫，看到包裝檢驗不合格的消息，我們心都涼了半截。是吳淞海關(guān)迅速派員到企業(yè)，跟我們一起研究木箱設(shè)計圖紙，分析不合格原因，協(xié)助改進(jìn)了產(chǎn)品設(shè)計。”
新改進(jìn)的木箱下線后，吳淞海關(guān)又第一時間安排取樣和重新送檢，確保合格后出具了證書。目前，該企業(yè)每月生產(chǎn)用于鋰電池包裝的木箱逾一萬只。“海關(guān)不光嚴(yán)格監(jiān)管，更主動服務(wù)。有了海關(guān)的支持，我們生產(chǎn)和出口都更有信心和底氣。”孔祥軍說。
在外港海通碼頭，2艘體型巨大的汽車滾裝輪正靠泊在碼頭上，一條長長的引橋?qū)⒊隹谄嚧b船區(qū)與滾裝輪靠泊點連起來。外港海關(guān)查驗九科科長陳佳說：“從待裝船區(qū)到真正開上滾裝船，中間就這短短的100米，我們?nèi)ψ龊每诎锻P(guān)保障，就是確保這最后的100米安全、順暢。”（解雙雙、顧宸瑜/文）
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