4月30日，在連云港港27號泊位，一個個集裝箱從外貿貨輪上依次卸下，由轉運車運往連云港中哈物流基地裝車線，在南京海關所屬連云港海關關員的監管下，該批集裝直接吊裝上中歐班列列車，并于當日發往二連浩特。
“‘船車（站）直取’就是允許企業在船舶進入錨地時便可開始申報流程，船舶抵港后，直接卸船分流至中哈物流基地裝火車發往境外，申報、分流、審核、放行等手續辦理全部電子化操作，實現了由‘串聯’到‘并聯’的改變，也帶來了效率、成本‘一升一降’的蛻變。”連云港海關駐港區辦事處物流管理科科長李海波介紹。截至5月1日，連云港口岸已成功發運“連云港-二連浩特”國際班列9列864標箱。
一直以來，連云港海關立足創新貿易監管方式，促進國際運輸便利化，率先探索中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式，為企業縮減運輸成本。“船車（站）直取”模式的成功運行，實現了集裝箱多式聯運物流全程無縫銜接和無感監管。通過海關對中歐班列和自貿區支持政策的疊加，進一步完善連云港港陸海聯運新功能，助力企業開辟新的業務渠道，促進口岸國際過境集裝箱業務上量，大大提升了中歐班列運行效率。
“‘船車（站）直取’模式可以幫助每個集裝箱可節約費用約60%，過境時間由原來4天以上縮短至1天以內，效率提升75%。”連云港新絲路國際集裝箱發展有限公司國際營銷部經理王貴佳介紹。
據統計，連云港中歐班列1-4月份累計完成226列、裝卸作業18578標箱，同比增長49.1%，其中國際中轉出口完成8658標箱、同比增長64.6%。（王振/文）
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