9月22日，在遠(yuǎn)離湛江港霞山口岸海關(guān)監(jiān)管區(qū)以外50多海里的17號(hào)錨地，一艘中國(guó)最大的半潛船——“華洋龍”輪靜靜的停泊在海面。該船總長(zhǎng)228.12米，型寬43.00米, 型深13.50米，載重量超5萬噸。兩天前，在霞山海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)員的監(jiān)管下，在普通碼頭幾乎無法實(shí)現(xiàn)的特種裝運(yùn)作業(yè)，該船僅用8個(gè)多小時(shí)就已把11艘工程用船及隨船物資順利裝載完畢。
“再經(jīng)過一天的加固作業(yè)就可以離港，前往喀麥隆開展克里比深水港二期工程碼頭項(xiàng)目建設(shè)了。”湛江中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司的胡經(jīng)理說。
然而，幾天前這艘“龐然大物”首次“作客”湛江港，卻給“主人”出了道難題。由于“華洋龍”船體龐大，要開展?jié)撍b船作業(yè)，對(duì)港口水深要求很高。湛江港眾多泊位錨地中，唯獨(dú)17號(hào)錨地，符合其潛水裝船的需求。但17號(hào)錨地，遠(yuǎn)在港口日常作業(yè)區(qū)外50多海里的“外海”。
面對(duì)企業(yè)的困難和需求，霞山海關(guān)旋即進(jìn)行深入調(diào)研，本著“監(jiān)管要到位，服務(wù)要精準(zhǔn)”的原則，根據(jù)半潛船的特殊水域要求，按規(guī)定批準(zhǔn)其在停泊的17號(hào)錨地進(jìn)行裝運(yùn)作業(yè)；提前安排專人提供政策咨詢，指導(dǎo)企業(yè)在該船舶靠泊時(shí)第一時(shí)間發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告，保證通關(guān)手續(xù)及時(shí)高效完成；制定詳細(xì)可行的監(jiān)管與服務(wù)措施，迅速組織人員到錨地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查監(jiān)管，并登船逐一核對(duì)船載船艇資料。
“如果是在海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)的碼頭靠卸然后進(jìn)行裝運(yùn)，不僅僅十分的艱難，而且直接的費(fèi)用至少要增加幾十萬元。如果造成港口泊位堵塞，或者造成碼頭水底部設(shè)施被撞擊等間接性損失都將是以千萬元級(jí)計(jì)算的，感謝湛江海關(guān)對(duì)我們的支持與幫助。” 湛江中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司胡經(jīng)理說。 (梁愛瓊、張陳剛/文)
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