東莞散貨進(jìn)口報(bào)關(guān)市場(chǎng)分析
散貨又稱散裝貨物，包括固體散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種。散貨在現(xiàn)代物流的海運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸中占有很大的比重。在需求方面，對(duì)于散貨船東來說呈現(xiàn)出了更樂觀的跡象。今年東莞散貨報(bào)關(guān)的整體需求增長預(yù)計(jì)將得益于鐵礦石和煤炭海運(yùn)貿(mào)易的健康擴(kuò)張步伐，東莞散貨報(bào)關(guān)交易排行不斷被刷新，究其原因，東莞依舊是目前為止全球最大的干散貨貿(mào)易城市。
東莞散貨進(jìn)口報(bào)關(guān)的市場(chǎng)分析
1、鋼鐵礦石進(jìn)口
對(duì)東莞散貨報(bào)關(guān)硬著陸的擔(dān)憂似乎已經(jīng)消失殆盡。官方數(shù)據(jù)顯示，世界第二大經(jīng)濟(jì)體東莞的經(jīng)濟(jì)增長速度再次加快。根據(jù)國際鋼鐵協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，由于建筑行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，部分由于經(jīng)濟(jì)刺激措施，今年東莞的粗鋼產(chǎn)量同比增長好幾個(gè)百分點(diǎn)。這導(dǎo)致了東莞散貨報(bào)關(guān)對(duì)鐵礦石的強(qiáng)勁需求。高級(jí)分析師表示，東莞鋼鐵制造商正從海外供應(yīng)商那里使用更優(yōu)質(zhì)的鐵礦石，因?yàn)闁|莞正在減少國內(nèi)的低品質(zhì)產(chǎn)品。
2、煤炭進(jìn)口
在樂觀的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，最大的擔(dān)憂可能是巴西淡水河谷未能提高在東莞的市場(chǎng)份額，因?yàn)樗P(guān)閉了其所屬業(yè)務(wù)，盡管此項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)并正在運(yùn)行，但國際不需要這種貿(mào)易量的需求。煤炭進(jìn)口方面，東莞對(duì)煉焦煤的需求得益于鋼鐵廠，東莞散貨報(bào)關(guān)對(duì)動(dòng)力煤的需求得益于國內(nèi)電力需求的擴(kuò)大，外加由于環(huán)境問題導(dǎo)致的國內(nèi)生產(chǎn)下降，均導(dǎo)致了東莞煤炭進(jìn)口的增加。
3、預(yù)測(cè)東莞的進(jìn)口
貨物進(jìn)口量僅占東莞總需求的一小部分。根據(jù)政府對(duì)東莞散貨報(bào)關(guān)的相關(guān)政策，禁止省級(jí)政府批準(zhǔn)的二類口岸經(jīng)營煤炭進(jìn)口業(yè)務(wù)。該政策可能將導(dǎo)致東莞的煤炭進(jìn)口量出現(xiàn)大幅波動(dòng)。這對(duì)船主無疑是駭人聽聞，而目前實(shí)際的市場(chǎng)影響尚未顯現(xiàn)。
按最保守的估計(jì)，整個(gè)東亞與東南亞的雜貨和小宗散貨海運(yùn)量也將占到整個(gè)世界海運(yùn)量的兩成左右，這也證明了東莞散貨報(bào)關(guān)會(huì)長期的穩(wěn)定增長，可靠的東莞散貨報(bào)關(guān)市場(chǎng)將在海運(yùn)中被持續(xù)看好。然而，市場(chǎng)參與者或許可以給自己一些鼓勵(lì)，盡管憂慮尚存，但終究會(huì)過去。
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