4月18日11點18分，隨著黃埔海關所屬新塘海關在東洲灣監管區為裝載有70個標箱的“穗港903”船辦結放行手續，首趟新塘港至南沙港的“穿梭巴士”從東洲灣碼頭啟動出發，沿著滾滾東江駛向南沙港區，這標志著艙單互認通關模式正式啟動。
所謂艙單互認通關模式，是在“一關通”合作框架下加強區域通關合作的便利通關模式。新塘港與南沙港分屬黃埔海關和廣州海關監管，港區之間貨物流動要用轉關運輸方式通關，艙單互認通關模式密切了海關之間、海關與企業之間的合作，通過海關數據共建共享、監管互認、艙單互通，方便多點報關、多點通關，形成通關業務一體化通關監管，實現跨越直屬關區進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。
艙單互認模式依托了廣州港集團的公共駁船運輸平臺——“穿梭巴士”，此平臺開辟有多條航線，往返于南沙港和珠三角地區各主要中小碼頭。廣州港“穿梭巴士”增城東洲灣碼頭支線航線的開辟，使增城及增城周邊地區的企業，可以通過來往新塘港與南沙港之間的駁船，實現進出口貨物與船務公司之間的無縫對接，不但服務增城地區，也輻射廣州、東莞地區。
黃埔海關監通處負責人告訴筆者，艙單互認通關新模式的啟動將對港口周邊產生深遠影響：一方面大大提高物流周轉速度，有效降低企業運作成本；另一方面，原來增城市出口貨物多經香港或深圳的港口，而現在可經南沙港出口，勢必更加經濟、便捷。利用“穿梭巴士”實現新塘口岸與南沙港之間的聯動，不僅有利于提升新塘港的運作能力，帶動周邊各碼頭轉型升級，以口岸業務量的增加促進物流成本的降低，從而惠及周邊企業，也將促進南沙港朝著綜合性大港口發展。（彭超杰/文）
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