乘潮水位
船舶在通過航道（包括進港航道）的局部淺段時，由于水深不足，常利用一定的高潮位以增加航深使船舶通過。這種使船舶能在一定時間內，乘一定的較大潮位通過航道淺段的水位稱為乘潮水位。乘潮水位的概念，常在設計進港航道、河口淺灘航道以及船塢塢口底面高度等的時候采用，確定乘多大的潮位時，則要結合設計代表船型的吃水、航道淺段的長度、航行速度、航行密度等，按當地實際潮位過程線進行比較選定。利用乘潮水位開挖航道，可以節省工程量，但船舶航行時間有一定限制，不能隨時通航。
轉頭水域
又稱回旋水域。船舶在靠離碼頭、進出港口需要轉頭或改換航向時而專設的水域。其大小與船舶尺度、轉頭方式、水流和風速風向有關。船舶憑借拖輪協助進行轉頭時，旋轉內接圓直徑一般為 。 為最大船舶總長度。船舶自行轉頭時，直徑一般不小于 。船在流水區轉頭（如內河），其回轉軌跡呈橢圓形，長徑隨流速大小而不一樣，最大可達 。在水文氣象惡劣地區，上述尺度還要增加。轉頭水域一般可以與港內航行水域合并在一起布置。
轉頭水域的深度，在海港和河口港，最小水深一般按大型船舶乘潮進出港口的原則考慮；在內河港，最小水深一般不大于航道控制段最小通航水深。
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