“我們擔心的事情沒有發生，吞吐量不降反升，還提前兩個月完成了任務！” 湛江港第一分公司副總經理陳迪鵬緊緊握住湛江海關隸屬霞山海關監管科科長龍觀留的手，一連說了3個感謝，“感謝，感謝，感謝海關哪！”
年內湛江港第一分公司受保利公司原點廣場建設影響，港口作業泊位減少2個，堆場減少12萬平方米，倉庫減少5.3萬平方米，這給原本就緊張的泊位和堆存能力帶來嚴峻的考驗。了解到這一情況后，霞山海關結合湛江港發展需求，連出多張“好牌”助其脫困。
對信譽良好生產型企業進口的生產原料采取“船邊驗放”監管模式，貨物抵港前提前報關征稅，卸貨時貨物無需落地堆存，直接提離監管場所，大大提高貨物通關速度，減少貨物在港停留時間，幫助緩解湛江港堆場倉庫容量不足問題；應企業申請，對無法在監管區內堆存的出口貨物，采取“監管區外監管”模式，貨物由監管區外運抵船邊直接裝船出口，幫助湛江港區外擴容，大大提高港口吞吐量；提前介入，主動作為，助力湛江港擴建工程，積極參與湛江港新增30萬噸散貨碼頭總體規劃建設，指派專人多次到作業現場查看和指導配套設施建設，還及時制定了科學可行的散貨碼頭臨時開放監管工作預案，支持新碼頭裝卸作業系統進行重載調試。9月28日，中國西南地區最大的散貨碼頭得以成功首泊。截至12月2日，新碼頭共靠泊鐵礦船8艘次，卸下進口鐵礦91萬噸。
霞山海關還大力推進廣東省區域通關一體化、關檢合作“三個一”和通關無紙化等業務改革，開展窗口服務“六化”建設，進一步降低通關時間，營造高效便捷通關環境。在海關大力支持下，湛江港第一分公司吞吐量逆勢增長，提前兩個月完成1260萬噸全年生產任務，預計全年將達到1470萬噸，同比增長11.4％。（梁愛瓊/文）
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