黨的十八屆五中全會提出，要全面踐行“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念。今年，在海關總署的統一部署下，長江流域通關一體化得以實現，讓長江經濟帶全面對接“一帶一路”國家戰略成為可能，而寧波口岸也迎來了發展的又一個新機遇。
每年年末的圣誕、元旦，是國內外貿企業最忙碌的一段時間。11月26日，浙江中外運有限公司寧波明州分公司的報關員邢祺在電腦前，正忙著把一份報關單輸入到口岸無紙化報關平臺上。這個周末，這票來自江西的貨物就要趕上寧波港的船期，出口到德國。
“在無紙化改革以前，像這樣的出口貿易，一般都需要進行轉關申報。”說起海關改革帶來的便利，邢祺打開了話匣子，“得益于海關的無紙化通關和長江流域通關一體化改革，現在像這樣的出口貿易比以前快多了。”
2012年，寧波海關成為全國海關系統首批無紙化通關試點關區。2014年，長三角通關一體化成功實現，加上今年長江流域12個關區通關一體化，一條通關“高速公路”就此打通。現在，像浙江中外運有限公司寧波明州分公司這樣的高資信企業，一票出口貨物的通關時間最快只需要幾秒鐘。無紙化模式下，企業端又是24小時可以進行操作的，無形間又減少了報關時間上的限制。
“現在報關員只要在辦公室就能完成所有的操作，這時間、車輛、人工成本都省了，初步估算一年大概能省下50多萬元。”浙江中外運有限公司寧波明州分公司報關部經理楊敏表示。
對企業來說，省下了成本增長了利潤，但是對寧波口岸而言，則是另一個發展的機遇。長江流域通關一體化實現后，寧波借助區位優勢，讓“長江經濟帶”對接“一帶一路”國家戰略成為可能。
得益于近年來著力打造的腹地市場和內陸“無水港”戰略，寧波港海鐵聯運得到了快速發展。目前，和寧波口岸開通海鐵聯運的城市已達20個，正常運行班列線路17條，串聯了金華、武漢、襄陽，成都、西安等內陸重鎮，寧波港也成為我國南方海鐵聯運第一大港。而寧波海關作為進出口貿易主管部門，在服務上也下足了工夫。重點推進業務改革，對一些重點企業設立“一對一”的專員服務，開設關企交流qq群和關長信箱，及時把企業的所需所想，反饋到海關的個性化服務上來，真正為“千里浙贛線、萬里甬新歐”插上騰飛的翅膀。
（段慧慧/文）
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